Cum să reduceți zgomotul generat de funcționarea motorului

Suprimarea zgomotului electromagnetic

Zgomotul electromagnetic este cauzat în principal de forța electromagnetică din câmpul magnetic al spațiului de aer, care declanșează vibrația statorului și a rotorului.

1. Optimizați designul electromagnetic: alegeți potrivirea adecvată a statorului și a fantei rotorului (potrivirea slotului departe), adoptați canelura înclinată a rotorului sau structura cu canelura dublă înclinată, care poate slăbi eficient armonicile dinților și undele radiale de forță electromagnetică. Optimizarea formei sau a metodei de magnetizare a oțelului magnetic pentru a sinusoida câmpul magnetic al spațiului de aer poate reduce, de asemenea, armonicile. ‌

2. Îmbunătățiți procesele de fabricație și asamblare: asigurați concentricitatea statorului și a rotorului, reduceți neuniformitatea spațiului de aer și reduceți forța de tragere magnetică unilaterală. Prin utilizarea pene magnetice sau prin reducerea lățimii fantei, zgomotul electromagnetic cauzat de efectele de deformare poate fi redus.

‌

Optimizarea acționării și a controlului (pentru motoare cu perii/fără perii): Utilizarea unității sinusoidale (cum ar fi controlul vectorial FOC) în loc de acționarea undelor pătrate poate reduce semnificativ ondulația cuplului și urletul electromagnetic. Creșterea frecvenței purtătorului de comutare a dispozitivelor de alimentare la peste intervalul audibil al urechii umane (20 kHz) poate elimina zgomotul de comutare.

 

 

Controlul mecanic al zgomotului

Zgomotul mecanic provine în principal din rulmenți, dezechilibrul rotorului și frecarea componentelor.

1.Asigurați echilibrul dinamic al rotorului: efectuați o corecție dinamică de-înaltă precizie (cum ar fi G1.0 sau mai mare) pe rotor pentru a elimina vibrațiile cauzate de excentricitatea masei. ‌‌

Selectarea și întreținerea rulmenților: utilizați rulmenți cu bile-cu zgomot redus,-de înaltă precizie (cum ar fi rulmenți cu bile de calitate P5/P4). Asigurați-vă preîncărcarea corespunzătoare în timpul asamblării (cum ar fi utilizarea șaibe elastice cu formă de undă) pentru a evita zgomotul anormal cauzat de spațiul liber. Curățați și completați în mod regulat grăsimea lubrifiantă adecvată.

‌‌

Asigurați acuratețea asamblarii și rigiditatea structurală: îmbunătățiți acuratețea procesării componentelor, asigurați-vă instalarea corectă și împiedicați slăbirea miezului statorului în interiorul carcasei. Măriți grosimea bazei sau jugului statorului pentru a îmbunătăți rigiditatea structurală și pentru a evita rezonanța.

Zgomotul aerodinamic este cauzat în principal de rotația ventilatoarelor de răcire și de perturbările fluxului de aer.

Optimizați designul ventilatorului și al conductelor: prin reducerea diametrului ventilatorului și prin adoptarea unui design cu lame înclinate înapoi sau ne{0}}uniform, îndeplinind în același timp cerințele de disipare a căldurii, zgomotul vântului poate fi redus. Asigurați-vă canale de admisie și de evacuare netede pentru a evita turbulențele cauzate de îndoituri și margini ascuțite. ‌‌

Adoptarea izolației vibrațiilor și a izolației fonice: utilizarea materialelor flexibile de amortizare, cum ar fi tampoane de cauciuc între motor și baza de instalare, pentru izolarea vibrațiilor și blocarea transmisiei structurale a sunetului. Pentru zgomotul generat de aer, se poate instala un capac izolat fonic. ‌‌

Inspecție și întreținere zilnică: curățați în mod regulat praful motorului, verificați și strângeți șuruburile de instalare, înlocuiți rulmenții, curelele și alte componente uzate. Utilizarea unei surse de alimentare reglementate asigură calitatea energiei și, de asemenea, ajută la reducerea zgomotului cauzat de fluctuațiile de putere. ‌‌

 

 

Sfaturi pentru izolarea fonică a motorului

1, Alegeți materiale adecvate de izolare fonică

Cheia pentru realizarea izolației fonice pentru motor este materialul. Materialele obișnuite de izolare fonică includ spumă, cauciuc și bumbac pentru izolare fonică, care pot absorbi eficient vibrațiile și zgomotul generat atunci când motorul funcționează. Spuma este ușoară și ușor de instalat, potrivită pentru motoare mici; Cauciucul este durabil și are efect bun de izolare fonică, potrivit pentru medii industriale; Bumbacul izolant fonic are performanțe mai bune și este potrivit pentru aparatele de uz casnic.

2, Optimizați metoda de instalare

Pe lângă materiale, sunt importante și metodele de instalare. În primul rând, asigurați-vă că baza motorului este stabilă și reduceți transmisia vibrațiilor. În al doilea rând, capacele izolate fonic pot fi instalate în jurul motorului pentru a bloca și mai mult zgomotul. În cele din urmă, verificați conexiunea dintre motor și echipament și utilizați conectori flexibili pentru a reduce transmisia zgomotului.

3, întreținere și întreținere regulată

Zgomotul motorului este adesea legat de îmbătrânirea echipamentului sau de lubrifierea insuficientă. Inspecția regulată a rulmenților și angrenajelor motorului, adăugarea în timp util a uleiului de lubrifiere poate reduce eficient zgomotul de frecare. În același timp, curățați praful și resturile din jurul motorului pentru a evita zgomotul crescut cauzat de o slabă disipare a căldurii.

 

 

1, Vibrația mecanică este cauza principală

În timpul funcționării motorului, componentele interne sunt inevitabil supuse vibrațiilor. Uzura rulmentului, dezechilibrul rotorului sau deformarea palelor ventilatorului pot amplifica această vibrație, rezultând o creștere semnificativă a zgomotului. Inspecția și întreținerea regulată a acestor componente pot reduce eficient zgomotul.

2, Interferența electromagnetică nu poate fi ignorată

Când curentul trece prin înfășurarea motorului, va fi generat un câmp electromagnetic. Dacă designul este nerezonabil sau sursa de alimentare este instabilă, forța electromagnetică va face ca miezul de fier să vibreze și să producă un bâzâit. Această situație este mai frecventă la motoarele vechi sau inferioare.

3, Problemele de instalare sunt ușor trecute cu vederea

Instalarea necorespunzătoare a motorului, baza neuniformă sau componentele de conectare slăbite pot amplifica vibrațiile și zgomotul în timpul funcționării. Asigurați-vă că motorul este instalat pe o fundație solidă și plată și verificați dacă toate elementele de fixare sunt strânse pentru a îmbunătăți semnificativ problemele de zgomot.

 

01

Originea și dezvoltarea zgomotului structural

Zgomotul emis de motor nu vine din aer, ci este rezultatul interacțiunii dintre forța de excitație, structură și aer.

Cauze fundamentale: forță electromagnetică, dezechilibru mecanic, perturbarea fluxului de aer;

Transmisie: prin rulmenți, capace de capăt și bazele mașinii;

Răspuns: Miezul statorului, carcasa și capacul de capăt sunt forțate să vibreze;

Radiații: Suprafața vibrantă comprimă aerul, creând sunete audibile.

Prin urmare, zgomotul poate fi suprimat numai prin abordarea simultană a celor trei legături ale „răspunsului căii sursei”.

 

02

Cei trei mari vinovați de zgomot

2.1 ▲ Factori electromagnetici - sunet de „zâmbit” de frecvență medie până la înaltă

Câmp magnetic neuniform al spațiului de aer: undă sinusoidală dopată cu armonici spațiale.

Saturația fluxului magnetic: distorsiunea formei de undă după ce miezul de fier este „întins”.

Efectul fantei dinților: fanta dinților statorului taie câmpul magnetic rotativ ca un „gard”.

Armonică de putere: injectați zgomot de-frecvență înaltă în curentul PWM al convertorului de frecvență.

2.2 ▲ Factori mecanici - sunete de „zgomot” și „clic” cu frecvență joasă{{2}

Dezechilibrul dinamic al rotorului: Centrul de masă și centrul de rotație sunt excentrici, rezultând vibrații la o frecvență de rotație de 1 ori mai mare.

Defecte ale rulmentului: eroare de rotunjime a căii de rulare, interferență de asamblare necorespunzătoare, lubrifiere slabă.

Eroare de procesare: Capacul nu este concentric cu baza mașinii, iar miezul de fier se potrivește lejer cu carcasa.

Rezonanța structurală: frecvența de excitație se apropie de frecvențele naturale ale statorului, capacului de capăt și rotorului.

2.3 ▲ Factori aerodinamici - Zgomotul ventilatorului și canalului de ventilație

Curenți turbionari ai ventilatorului: „evacuarea” periodică a palelor produce zgomot cu curent turbionar.

Turbulențe în conductele de ventilație: fluxul de aer care lovește hota, modificări bruște în secțiunea-transversală a virajelor strânse.

 

03

Foaia de parcurs pentru reducerea zgomotului sistemului

3.1 ▲ Reduceți forța de excitație de la sursă

Soluție electromagnetică: fante/stâlpi înclinați, potrivire optimizată a fantelor de poli, teșire a polilor magnetici, injecție de curent sinusoid de înaltă{0}}frecvență, adăugare de adeziv epoxidic sau material compozit cu amortizare ridicată între miezul statorului și carcasă.

Strategia de conducere: algoritmul FOC face forma de undă curentă mai circulară și reduce conținutul armonic.

Flexibilitate structurală: Se adaugă un cuplaj elastic între motor și sarcină, iar materialele de amortizare sunt folosite pentru a „consuma” energia de vibrație.

3.2 ▲ Blocarea căii de transmisie la jumătatea drumului

Analiza modală: Obțineți frecvențele naturale și modurile de vibrație ale statorului, carcasei și capacelor prin FEA sau metode experimentale.

Compensarea frecvenței: armătură, grosime variabilă a peretelui, proiectare integrată, ridicare sau scădere a frecvenței naturale a structurii pentru a evita vârfurile de excitație.

3.3 ▲ Zgomotul aerodinamic de la capătul tratamentului conductei -

Optimizarea ventilatorului: selectați palete cu profil aerodinamic cu zgomot redus-, potriviți în mod rezonabil numărul și unghiul de înclinare a palelor și asigurați un spațiu liber uniform între capacul ventilatorului.

Conductă de aer netedă: evitați virajele strânse și modificările bruște ale secțiunii-transversale, permițând fluxului de aer să treacă în flux laminar.

 

Link-ul de mai jos este motorul nostru cu zgomot redus:

https://www.ty-motor.com/ac-motor/200w-ac-motor.html