Cum să determinați dacă motorul are o defecțiune

Diagnosticul defecțiunilor motorului se bazează în principal pe o combinație de observație senzorială (văz, ascultare, miros, atingere) și testarea instrumentelor (măsurarea curentului, rezistența de izolație) pentru a identifica simptome anormale precum zgomot, supraîncălzire, vibrații etc. Iată metodele specifice:

Ascultă sunetul:

Sunet scârțâit: Uzură lagărului sau obiecte străine interne (opriți imediat pentru inspecție). ‌‌

Bâzâit continuu: instabilitate de tensiune, suprasarcină sau defecțiune a înfășurării (măsurarea tensiunii sau reducerea sarcinii). ‌‌

Sunet de înaltă frecvență: Lagărul nu are ulei (adăugați ulei de lubrifiere). ‌‌

Miros mirosul:

Miros de ars: Stratul de izolație este ars sau scurtcircuitat (se întrerupe imediat alimentarea). ‌‌

Miros de vopsea: supraîncălzire internă (verificați disiparea căldurii). ‌‌

Temperatura atingerii:

Hot shell (>60 de grade): suprasarcină, disipare slabă a căldurii sau scurtcircuit (opriți și curățați portul de ventilație). ‌‌

Supraîncălzirea locală a rulmenților: defecțiunea lubrifierii (adăugarea de grăsime sau înlocuirea rulmenților). ‌‌

Uită-te la aspect:

Fisurare/deformare a carcasei: deteriorare structurala (inlocuirea carcasei). ‌‌

Cutie de joncțiune deteriorată: risc de electrocutare (repararea stratului de izolație). ‌‌

 

Metoda de detectare a sculei

Cuantificați defecțiunile folosind instrumente:

Măsurarea curentului:

Curentul care depășește valoarea setată cu mai mult de 10%: scurtcircuit în înfășurare sau blocarea rulmenților (detectat cu un manometru cu clemă). ‌‌

Măsurați rezistența de izolație:

Rezistenţă<0.5M Ω: The winding is damp or aged (tested with a megohmmeter and needs to be dried or replaced). ‌‌‌‌

Măsurați viteza/vibrația:

Speed decrease>10%: pierdere de fază sau sarcină excesivă (verificați tensiunea de alimentare). ‌‌

Vibration>0,15 mm: dezechilibru al rotorului sau deteriorare a rulmentului (echilibru dinamic corect). ‌‌

Principii cheie de acțiune

Opriți imediat mașina: Evitați incendiul sau șocurile electrice atunci când există un miros de ars, fum sau când carcasa este electrificată (senzație de furnicături). ‌‌

Întreținere regulată: curățați orificiul de disipare a căldurii lunar, măsurați rezistența izolației anual și înlocuiți grăsimea lubrifiantă în mod preventiv

 

 

Pentru a testa dacă motorul este deteriorat, este necesară o diagnoză cuprinzătoare prin pași precum inspecția de siguranță-oprire, măsurarea rezistenței, testarea izolației și observarea funcționării alimentării. Următorul este procesul de operare specific, aplicabil majorității motoarelor de uz casnic sau industriale (cum ar fi ventilatoare, vehicule electrice, motoare de mașină de spălat), care necesită pregătirea unui multimetru (esențial), a unui agitator de izolație (opțional) și a unei șurubelnițe și a altor unelte.

Pregătirea siguranței și inspecția preliminară

Funcționare oprită: Deconectați sursa de alimentare și verificați dacă există tensiune reziduală, purtați mănuși izolate. ‌‌

Verificarea aspectului și mirosului:

Observați dacă carcasa motorului este arsă, deformată sau crăpată.

Miros pentru un miros înțepător de ars (care indică înfășurări arse). ‌‌

Testare manuală:

Arborele motorului ușor rotativ: Ar trebui să fie neted și fără blocare în mod normal; Dacă se blochează sau emite zgomote anormale, poate fi cauzată de deteriorarea rulmentului sau de măturarea rotorului. ‌‌

Scuturarea arborelui motorului: slăbirea evidentă indică uzura rulmentului. ‌‌

Testare electrică de bază (folosind un multimetru)

Măsurarea rezistenței înfășurării:

Deconectați toate cablurile și reglați multimetrul la domeniul de rezistență (gamă Ω, interval 200 Ω).

Motor trifazat: Măsurați rezistența grupelor U-V, V-W și W-U, iar diferența ar trebui să fie mai mică sau egală cu 5% (dacă toate sunt 2 Ω± 0,1 Ω). ‌‌

Motor monofazat: Măsurați înfășurarea principală (cu o valoare mică a rezistenței, cum ar fi 50 Ω) și înfășurarea de pornire (cu o valoare mare a rezistenței, cum ar fi 200 Ω), iar suma celor două ar trebui să fie egală cu rezistența terminală comună. ‌‌

Anormal: Dacă rezistența unei anumite faze este 0 (scurtcircuit) sau ∞ (circuit deschis), aceasta este deteriorată. ‌‌

Test de rezistență la izolație:

Setați multimetrul pe domeniul de rezistență ridicată (20M Ω), cu o sondă conectată la terminalul de înfășurare și cealaltă sondă conectată la carcasa metalică.

Valoarea normală ar trebui să fie mai mare de 1M Ω (în medii umede, poate fi mai mare de 0,5M Ω); Dacă este mai mică de 0,5M Ω, indică deteriorarea izolației și scurgeri. ‌‌

Verificare pornire (test de siguranță la tensiune joasă)

Operațiune fără încărcare:

Conectați-vă la tensiunea nominală (cum ar fi 220V) și observați dacă pornește.

Normal: bâzâit neted, fără scântei; Anormalitate: scuturare, zgomot anormal sau fum. Opriți imediat. ‌‌

Detectarea curentului:

Măsurați curentul de lucru cu o clemă de măsură și comparați-l cu valoarea nominală (de exemplu, curentul fără sarcină al unui motor de 1,5 kW este de aproximativ 2-3 A).

Current exceeding 10% or three-phase imbalance>10% indică o defecțiune.